Дипломная работа на тему: Эксплуатационная часть. Значение АТП и условия эксплуатации

Введение

Проектируемое АТП предназначено для обеспечения промышленными грузами (мебели, бытовой техники, тканями и т.д.) организаций малого бизнеса, а так же для выполнения работ по ТОиР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава.

Основным видом транспорта в торговле является автомобильный.

Номенклатура промышленных грузов разнообразна, поэтому для их перевозок используют различные типы подвижных составов.

Промышленные грузы перевозят от мест складирования или производства до мест продажи, по различным схемам перевозок.

АТП расположено в зоне умеренного климата.

Перевозки осуществляются по автомобильным дорогам второй категории с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием.

Рельеф местности равнинный и слабо холмистый. Перевозка грузов осуществляется на постоянной основе в течение всего года.

Оглавление

- Эксплуатационная часть

- Назначение АТП и условия эксплуатации

- Исходные данные для расчета

- Режим работы АТП

- Схема грузопотоков и таблица грузопотоков

- Выбор модели подвижного состава

- Техническая характеристика используемого подвижного состава

- Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ-65117

- Расчет перевозок

- Технология перевозок

- Организация перевозок грузов

- Показатели производственной программы АТП по эксплуатации

- Технологическая часть

- Технологический расчет

- Исходные данные для проектирования

- Расчет программ технического обслуживания и ремонта

- Распределение объемов работ ТО и ТР по видам работ

- Расчет объемов работ по самообслуживанию

- Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства

- Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

- Формирование производственной структуры технической службы АТП

- Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях

- Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений

- Расчет площадей производственных зон и отделений

- Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

- Обоснование планировочных решений

- Обоснование планировочного решения производственного корпуса

- Разработка генерального плана АТП

- Организация, технология работ и планировочные решения агрегатного участка

- Организация работ агрегатного участка

- Технология работ агрегатного участка

- Обоснование планировочного решения агрегатного участка

- Конструкторская часть

- Требование к разработке

- Технологичность конструкции пресса

- Принцип работы пресса

- Расчёт рабочего усилия пресса

- Прочностной расчёт рабочих деталей пресса

- Оценка эффективности использования разработки в эксплуатации

- Технология ремонта шатуна

- Описание ремонтируемого узла

- Технология восстановления шатуна

- Безопасность и экологичность проектных решений

- Выбор и краткая характеристика объекта анализа

- Анализ потенциальной опасности участка для персонала и корпуса

- Анализ потенциально опасных и вредных

- Анализ производственных воздействий производственного корпуса на окружающую среду

- Анализ возможности возникновения в производственном корпусе чрезвычайных ситуаций

- Классификация помещения и производства в производственном корпусе113

- Мероприятия и средства по обеспечению безопасности труда

- Мероприятия по безопасности труда

- Мероприятия по производственной санитарии

- Мероприятия и средства защиты окружающей среды от проектируемого АТП

- Очистка воздуха

- Очистка производственных вод

- Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях

- Обеспечение взрывопожаробезопасности

- Молниезащита

- Организационно-экономическая часть

- Организационный раздел

- Организационно-правовая форма собственности предприятия

- Организационная структура предприятия

- Экономический раздел

- Расчет стоимости основных производственных фондов

- Расчёт потребности АТП в материальных затратах

- Расчет численности и фонда оплаты труда по категориям работающих

- Затраты на амортизацию подвижного состава

- Прочие затраты

- Смета эксплуатационных затрат

- Калькуляция себестоимости перевозок

- Расчёт потребности нормируемых оборотных средств

- Расчёт финансовых показателей

- Расчёт показателей использования производственных фондов

- Оценка экономической эффективности инвестиций

- Расчёт точки безубыточности

- Заключение 138

- Список используемой литературы 140

- Эксплуатационная часть

- Назначение АТП и условия эксплуатации Проектируемое АТП предназначено для обеспечения промышленными грузами мебели, бытовой техники, тканями и т.д. организаций малого бизнеса, а так же для выполнения работ по ТОиР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава

- Основным видом транспорта в торговле является автомобильный

- Номенклатура промышленных грузов разнообразна, поэтому для их перевозок используют различные типы подвижных составов

- Промышленные грузы перевозят от мест складирования или производства до мест продажи, по различным схемам перевозок

- АТП расположено в зоне умеренного климата

- Перевозки осуществляются по автомобильным дорогам второй категории с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием

- Рельеф местности равнинный и слабо холмистый. Перевозка грузов осуществляется на постоянной основе в течение всего года

- Исходные данные для расчета Согласно заданию, годовой объем перевозок по всему АТП определяется возможным объемом перевозок, осуществляемыми автомобилями КАМАЗ-65117 в количестве 238 единиц

- Средняя величина партии перевозимого груза за одну ездку определяется грузоподъемностью принимаемой марки автомобиля

- Режим работы АТП Режим работы выбираю следующий 305 дней в году в 1 смену

- Перевозка осуществляется на бортовых автомобилях с тентом или фургонами

- В этом случае среднее время нахождения в наряде автомобилей АТП составляет величину

- Тн nсм tсм-tпз 1 8-0,3 7,7 ч., где

- Nсм1 - сменность работы автомобилей

- Tсм8 ч. - продолжительность одной смены

- Tпз18 мин 0,3 ч. - подготовительно-заключительное время за одну смену

- Схема грузопотоков и таблица грузопотоков Учитывая характеристику перевозимых грузов составляем схему грузопотоков, а затем таблицу грузопотоков

- Потребителями промышленных грузов, в основном, являются магазины района, а грузоотправителями склады соответствующей продукции, фабрики

- Принимая во внимание большое количество магазинов, реализующих товары, маршруты разбиты на усредненные, имеющие длину ездки с грузом от соответствующего склада до каждого из магазинов. Кроме того, среднесуточный пробег отдельного автомобиля по АТП колеблется в зависимости от того, на которые маршруты он попадает. Автомобили на маршрутах взаимозаменяемые в целях предотвращения срыва поставок по организационно-техническим причинам

- Распределение коэффициента γ от перевозимого груза

- Таблица 1

- Наименование груза

- Запасные ам части

- Шины

- Ткань

- Трикотаж

- Бытовая техника

- Мебель

Заключение

В дипломном проекте разработан проект АТП , имеющее 238 автомобилей КАМАЗ-65117 для перевозки промышленных грузов. Дипломный проект состоит из нескольких частей связанных друг с другом

В эксплуатационной части проведен анализ грузопотоков, разработаны грузовые маршруты перевозок, определена потребность предприятия в подвижном составе. Здесь же с помощью специальной методики выбран оптимальные тип и моделей подвижного состава, определены основные технические показатели предприятия.

В технологической части определены объем и виды технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, рассчитано количество ремонтных рабочих. Кроме этого здесь же разработан производственный корпус АТП, подобрано технологическое оборудование для ремонта подвижного состава, разработан генеральный план предприятия и подробно рассмотрена компоновка агрегатного участка.

В конструкторской части в дипломном проекте разработано гидравлическое приспособление для выпрессовки и впрессовки деталей малых и средних габаритов, проведен расчет на прочность элементов приспособления, пояснена рентабельность внедрения гидроприспособления в производство.

В ремонтно-технологической части дипломного проекта подробно рассмотрен текущий ремонт шатуна автомобиля КАМАЗ-65117, разработан технологический маршрут ремонта шатуна, определены и проанализированы его возможные дефекты в результате эксплуатации.

В разделе " Безопасность и экологичность проектных решений" проведен анализ вредных и опасных производственных факторов возникающих на агрегатном участке и экологичной безопасности АТП, разработаны мероприятия, обеспечивающие нормы труда и экологичность. В этом разделе проведены расчеты освещенности рабочих мест и загазованности рабочей зоны выхлопными газами.

В экономической части дипломного проекта разработана организационно-структурная схема предприятия, определены потребные капвложения и себестоимость перевозки грузов. В этом разделе показано, что окупаемость проекта наступает через 6,7 лет при цене единицы услуги 100,4 руб./(10т*км). В экономическом разделе определены основные технико-экономические показатели АТП.

Список литературы

1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организация и планирование перевозок). Бачурин А. А., Бугримов В. А. Под редакцией Лукашиной Н. В., Цатуряна Э. О. М.: Издательство МГОУ, 2007.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./М-во автом. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

4. Тарасов В.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Уч. пособие и задания по курсовому проектированию. МГОУ, 2007.

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

6. Автомобили МАЗ-5336, -6303: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, каталог запасных частей/ А.Кузнецов. - М.: Издательский дом Третий Рим, 2007. - 216 с.

7. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Под ред. Г.В. Крамаренко.- М.: Транспорт, 1983.-488 с.

8. Проектирование авторемонтных предприятий. Справочник инженера-механика. Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Транспорт, 1973. - 328 с.

9. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

10. Сарбаев В.И. и др. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие. - М.: МГИУ, 2006 - 284 с.

11. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов /Под ред. Кузнецова Е.С./ - М.: Транспорт, 1991 - 413 с.

12. Бейлин В.И., Быховский М.Л. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Объемно-планировочные решения).Методические указания по дипломному проектированию М.: МГОУ. 2002.

13. Иванов М.Н. Детали машин. Учебник для студентов втузов. -М.: высшая школа. 1998.

14. Мариниченко А.В. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. М., "Дашков и К", 2007.

15. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Организационно-экономическая часть дипломного проекта). Методические указания по экономике. МГОУ, М. 2001.